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    黄骅港三、四期总承包工程


    位于黄骅港开发区。工程包括码头及栈桥、疏浚、筒仓、翻车机房、堆场及道路、铁路、房建及设备的设计、采购、安装调试等。

    三期工程2011年4月开工,2013年4月竣工;四期工程2012年12月开工,2014年11月竣工。总项目部高起点定位、高目标导向、高标准要求,面对工程量巨大、涉及领域众多、资源组合复杂、施工区域狭窄等困难,发挥大型施工企业综合优势,提出"一条心、一盘棋、创一流"理念,各项目部间相互配合,无缝对接,确保各合同节点工期提前完成。三期工程于2012年12月提前工期14天重载试车,顺利完成"五个一二"重大节点;四期工程仅用365天完成筒仓线重载试车节点,提前两个月完成翻车机重载试车,获得业主高度赞赏。该工程获2012年度河北省文明工地、全国AAA级安全文明标准化诚信工地、河北省总工会重点工程建设工人先锋号、天津市总工会工人先锋号、2011和2012年度"河北省水运工程建设优秀项目经理部"、2014年天津市用户满意工程,并取得11项国家实用新型专利和多项行业管理及科技进步奖项。

    黄骅港三期工程,国内首次采用大型筒仓群工艺进行煤炭装卸存储的大型码头工程,各类设备的输送能力和自动化程度均创国内最高纪录。工程于2012年12月12日提前14天实现重载试车,在业内引起轰动。

    黄骅港三期、四期工程翻车机,国内外港口首次采用的可翻卸多种车型的四翻式O型端环翻车机,额定能力每小时8000吨,为世界之最。

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    珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程

    该项目为EPC总承包工程。该工程设计年运量为4000万吨,其中卸船量2000万吨/年,装船量2000万吨/年。主要设备包括3台额定能力为4000t/h的堆料机、4台额定能力为1500t/h的取料机、3台额定能力为1500t/h的装船机、2台额定能力为2000t/h的卸船机、13座转接机房、带式输送机30条(最高带宽2000mm,最高带速4.8m/s),以及配套的水暖电控及环保等附属设备。

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    太钢东山矿管带机工程

    山西太钢东山矿管带机

    太钢4.5km管带机工程,由德国科赫公司设计, 为亚洲最长的管带机,全线由206个支架支撑,整体悬空,蜿蜒盘旋于大梁山上,支架最高32米,全线高差达到240米,是整个洪子峪项目建设工程中施工难度最大、技术含量最高的工程。该项目的管带机设计运量为200吨/小时,速度分三级设计,最高速度可达1.9米/秒。

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    一航局大厦


    位于天津港保税区航运服务中心。地下1层,地上23层,建筑高度92.5米,总建筑面积35216平方米。

    2006年5月开工,2007年12月竣工。施工过程中,项目部科学组织、强化管理、精心施工,同时积极开展技术创新、工艺创新,广泛应用超高泵送混凝土、碗扣式脚手架和液压自动爬架等一系列建筑业新技术,优质高效完成质量、安全、文明施工等各项指标。该工程获2009年度国家优质工程银质奖、全国用户满意工程和2010年度中国安装工程优质奖。

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    中交樾公馆

    位于天津市西青区张家窝镇。由一期、二期工程组成,一期工程包括11栋住宅楼及配套公建、3栋商业楼和地下车库,总建筑面积83760平方米;二期工程包括16栋住宅及配套公建、地下车库,总建筑面积92368平方米。

    一期工程2013年6月开工,计划2015年10月竣工;二期工程2014年3月开工,计划2015年10月竣工。该项目是公司首个中高端房地产项目,秉承新城市主义思想理念,借鉴意大利传统建筑形式,以新意式的建筑风格整体呈现。施工中,项目部克服体量大、建筑类型多且一、二两期同步进行和施工管理难度大等困难,加大管理力度,优化施工工艺,积极采用同层排水、建筑太阳能系统和绿色环保建材红彩瓦等新技术和新材料,创造了"当年开工、当年封顶"工程建设新纪录,实现工程顺利完工。该工程获2014年度天津市建筑工程"结构海河杯"和2014年天津市市级文明施工示范工地。

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    哈大铁路客运专线第二松花江特大桥工程

    位于吉林省德惠市和扶余县。工程包括第二松花江特大桥、扶余车站及区间路基工程,线路全长58.23公里。

    2007年9月开工,2010年9月竣工,2012年12月全线通车。该工程是世界首条高寒地区高速铁路,项目部克服冬季极端最低温度零下40℃、最大积雪厚度30厘米、最大冻土深度205厘米等一系列严酷施工条件,圆满完成各项施工任务。该项目部取得《季节性冻土地区客运专线路基施工技术研究》、《寒冷地区铁路客运专线混凝土耐久性研究》、《支座锚固灌浆料的低温施工技术》等一批技术成果,并获2008年中华全国铁路总工会"火车头奖杯",这是集团子公司一级项目经理部首次获奖。

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    兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程

    位于青海省海东市。工程包括路基7.33公里/19段、桥梁28.45公里/20座、隧道25.6公里/10座、车站2座、无砟轨道121592单延米等,线路正线总长61.38公里。

    2009年12月开工,2014年12月竣工并全线通车。该项目是世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其中全长9405米的大阳山隧道是目前公司承建最长的客专隧道。施工中,项目部坚持工艺创新,成功解决隧道浅埋、偏压、湿陷性黄土及膨胀岩等不良地质施工难题,取得良好效果,混凝土灌注桩桩头快速分离与整体吊装方法获国家发明专利,挂篮滚轴式后锚系统施工工法获2011-2012年度铁道部部级工法。项目部先后获2010年度中华全国铁路总工会"火车头奖杯"、2014年度青海省工人先锋号等称号。-2012年度国家优质工程银质奖。

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    天津地铁3号线工程

    位于天津市河北区,工程包括一站一区间,即北站站和北站站—铁东路站盾构区间。其中北站站主体工程为地下双层岛式车站,车站总长197米,标准段宽度20.5米;盾构区间工程为双线单洞圆形隧道,区间右线长1509米,左线长1499米。2007年6月开工,2012年7月竣工。

    城交公司承建盾构区间。公司首台盾构机"津盾一号"2009年3月始发。施工中项目部克服线路范围内地形起伏、地面建筑物和地质情况复杂等困难,精心操作、精细管理,先后成功穿越铁东路立交桥、新开河、北宁公园水域、京津城际铁路等特殊地段,最终实现顺利贯通。地铁盾构施工与监测技术获2011年度天津市科技成果奖。

    该工程获全国优秀项目管理成果一等奖和2013-2014年度国家优质工程银质奖。工程的顺利实施为公司从事地铁盾构项目施工积累宝贵经验。

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    跨海大桥工程


    东起西人工岛连接桥,西接深水区,总长8670米。采用联合体模式管理,其中公司负责深水区非通航孔桥段,全长7520米。

    2012年12月开工,计划2015年10月完工。建设过程中,项目部严格贯彻"大型化、工厂化、标准化、装配化"理念,先后完成全桥最重整体埋置式墩台安装、国内首个分节式墩台安装、跨崖13-1气田管线全桥最重钢箱梁抬吊施工。截至2015年6月底,该项目获31项实用新型专利,世界首创钢圆筒围堰施工技术被交通部原总工程师周海涛赞誉"为桥梁结构基础施工开辟了新思路"。项目部获2013年中华全国总工会"工人先锋号"。

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    广东省南澳大桥

    位于汕头市莱芜旅游区,横跨后江海峡8公里宽海域,采用双向2车道设计,标准为桥梁一级、公路二级。工程包括主桥和东引桥施工,其中主桥采用双塔三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥结构;东引桥采用移动模架法施工的混凝土箱梁结构。

    2009年11月开工,2014年12月竣工。该工程是国内第一座跨海矮塔斜拉桥。工程实施中,项目部秉承"磨炼卓越团队,逐鹿海上桥梁"核心理念,进行一系列技术改进,自主研发出8大跨海大桥施工核心技术,移动模架桥台后方拼装自行上桥施工法获国家使用新型专利,形成外海矮塔斜拉桥施工关键技术,为后续类似工程提供宝贵经验。该工程实施对公司进军海上桥梁市场具有里程碑意义。

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    江西九瑞高速公路

    本项目位于江西省九江市境内,是江西省"三纵四横"公路主骨架网中第一横的一部分,经过九江县、瑞昌市及庐山区三个县市区。路线起于九江县的南九高速公路沙河互通以南约4.35公里曹家墈,止于鄂赣两省的交界的炉下水库的南边。技术标准:全线采用100km/h设计速度的双向四车道高速公路技术标准,整体式路基宽度26m,分离式路基宽2×13m,桥梁设计荷载:汽车超-20,挂车-120。江西九瑞高速公路全长48km,划分为四个段落,其中施工的段落号为K33+025~K48+144.087,总长15.119公里。

    本工程的特点:工程量大,工期短,其中隧道地质条件差,不良地质和特殊地质路段是隧道施工的重点、难点工程。本工程路线位于低山岭丘陵区,部分路段地形起伏较大,路堤填高一般在2~8m,最大填高18.211m;最大挖深32.251m;小型结构物数量多,本段工程共有涵洞、通道等57座。

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    大连南部滨海大道工程

    位于大连市南部海域,全长约6公里,横跨整个星海湾,设计为双层双向八车道,设计基准期100年。工程包括灌注桩、承台、墩身、横梁、箱梁及桥面附属设施,其中主桥为双塔双层钢桁架梁地锚式悬索桥,塔高112.31米。

    2011年10月开工,计划2015年8月底竣工。该工程设计新颖、结构复杂、技术难度高,多项结构设计和施工工艺均开创国内先河。施工中,项目部自主研发重力植桩法、环切植桩法、锚杆植桩法三种新工艺攻克裸岩地质钢管桩施工难题;采用海上裸岩及浅覆盖区钢护筒沉放工艺成功解决护筒"站稳"和"止漏"两大难题;创造性提出钢吊箱挡水与混凝土模板相结合的思路,在保证钢筋砼耐久性前提下提高没水承台施工效率;研发箱梁安装限位精调工艺实现箱梁安装一次精确定位。超大沉箱预制、拖运、安装施工工法获2013年水运工程一级工法,沉箱底胎结构获国家实用新型专利;工程主要工艺和关键技术获辽宁省职工十大创新成果奖、辽宁省十大创新成果、2013年和2014年度中国水运科学技术成果奖。

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